ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРОЕЗДНЫЕ БИЛЕТЫ

[Dmitry Kim]

Если не влиять на магнитное поле проводящими предметами, правильно располагать антенну, да и излучатель достаточно мощный, то пробьёт и большее расстояние

Слишком "сложно". Цель не оправдывает средства. Там лимит 1000 р. бесконтакт.

[fyrdyrmyr]

Телефон как приёмник SMS теряется, воруется, иногда просто глючит, аккумулятор в нём кончается...

Довольно сложное стечение обстоятельств, чтобы в указанных случаях сесть в транспорт и не иметь альтернативы в плане оплаты. У меня, например, всегда сотка в кармане лежит на всякий случай. Но предпочту карта-смс. И бумагу кондуктор съэкономит.
С картами могут быть варианты, конечно. Предоплаченная ОМКА с тарифом или как вариант допкарта к банковскому счёту с лимитом на транзакцию до 30 р.
Но с банковскими картами лишаешься возможности выбрать тариф 19р. или получить бесплатную пересадку. Зато можно внедрить программу кэшбека. При затратах на поездку свыше 1300 р и кэшбеке 15% получаешь те же 18.5 р. за поездку по итогу за месяц.
Есть варианты привлечь пассажиров и пассажирам выбрать то, что удобнее.
А считывание карта на расстоянии - это не проблема транспорта. Это проблема владельца карты. На такое можно напоротся абсолютно в любом месте.

[игорь_55]

По картам, смех просто, прошёлся спецом по ларькам( можете повторить мой "подвиг"). Да валом всех карт, реально залежи в киосках и это центр и нефты. Выбраны Мира, Нефтезаводская, Кр Путь, Маркса и 10 лет октября. На 10 лет октября продавец так и сказала ни одной за все время работы киоска не продала, не берут их, а пополняют редко. Вывод: прежде чем карты выпускать новые, надо решить проблемы с транспортом и с самими тарифами. Ну не верят люди, что с ними поделать?! А тратить налоги на пластик и думать, что сейчас-то "пойдёт" пассажир, ну как это называется?:)
Автосила 55 потеряла большую часть своих пассажиров сразу после отмены карты "наш пассажир". И эти люди не стали покупать ЭПБ.
205 маршрут битком стал ходить.

[Dmitry Kim]

По картам, смех просто, прошёлся спецом по ларькам( можете повторить мой "подвиг"). Да валом всех карт, реально залежи в киосках и это центр и нефты. Выбраны Мира, Нефтезаводская, Кр Путь, Маркса и 10 лет октября. На 10 лет октября продавец так и сказала ни одной за все время работы киоска не продала, не берут их, а пополняют редко. Вывод: прежде чем карты выпускать новые, надо ....

Какой интересный способ получения статистики. .. Мы наверное лучше знаем, нужны карты или нет. Мы их все-таки, за свой счет покупаем.

А тратить налоги на пластик и думать, что сейчас-то "пойдёт" пассажир, ну как это называется?:)
.

Это называется "глупость". Налогов тут ни копейки нет

[hiss]

А тратить налоги на пластик и думать, что сейчас-то "пойдёт" пассажир, ну как это называется?:)
Автосила 55 потеряла большую часть своих пассажиров сразу после отмены карты "наш пассажир". И эти люди не стали покупать ЭПБ.
205 маршрут битком стал ходить.

Эти карты заказывают за 50 рублей штука, причём не напрямую бюджетными деньгами, а деньгами муниципального учреждения, потом за 50 же рублей продают пассажиру.
В самой вот Автосиле не считают, что они коммерчески что-то потеряли от отмены 2-рублёвой скидки по картам.
А новые заказанные карты, вероятнее всего, ещё и с новым функционалом, который даст возможность повремённого тарифа с пересадками внедрить. Да и срок действия (3 года) некоторых старых карт подходит к концу скоро.

[fyrdyrmyr]

Из темы Оплата проезда в автобусах с помощью смартфонов
viewtopic.php?f=12&t=1149#p10062
viewtopic.php?f=12&t=1149#p10068
viewtopic.php?f=12&t=1149#p10069
Имхо, транспортные карты с тарифами должны ориентироваться на целевую аудиторию - пенсионеры, учащиеся, бюджетники. Варианты исполнения различны - самостоятельно, совместно с банками (предпочтительнее). Пенсионерам и бюджетникам можно выдавать в добровольно-принудительном порядке - зарплатные проекты, пенсионные и ученические карты (совместно с банками).
Все остальные пассажиры - с обычными банковскими картами с ВизаПейем и МастерПассом (а что насчёт остальных Пейев ?). Если у меня смарт эмулирует банковскую карту, мне даже кошелёк не надо с собой таскать (это к слову про posting.php?mode=quote&f=15&p=11057#pr11027).
В Дилижанс мало будут ходить. Тем более туда нужно ходить один раз - купить пластик. Потом можно пополнять, сидя на диване. Смысла новые выпускать мало. Дальше вообще его не будет.
Может Дмитрий опровергнет статистикой массовой скупки карт в Дилижансе?
Я вот сейчас пользуюсь общественным транспортом и не знаю - купить мне ОМКу или не купить? Пока без машины... А потом я куда этот пластик, когда машина вернётся? А тариф не "обнулится", от долгого неиспользования?

[Dmitry Kim]

Смысл новые выпускать - старые почти закончились!
Что делать, когда пассажир придет в дилижанс и попросит карту, а ему откажут?
Его отправят к нам. А мы что ему скажем? Купите телефон с nfc?
Таких пользователей с nfc билетом было три человека за все время у нас на транспорте.

[fyrdyrmyr]

Нет, нет. Я не призываю отказыватся совсем от дилижанса и наличных. Н-ное количество пассажиров с классической формой оплаты, включая наличные, все равно будет. Имхо, со временем таких должно быть все мееньше и меньше. Тем более, если внедрять совместные карты. И вам будет подробная статистика для изучения пассажиротрафиков всяких и по более широкой статистике использования карт.

[игорь_55]

Дмитрий, а не Вы ли вк приводили статистику пассажиропотока с использованием карт? 1% кажется пользователей?! Тогда сколько карт было продано по категориям?!

[игорь_55]

Кстати, никаких трёх лет не предусмотрено в использовании карт, они бессрочные. Три года- это действие Электронного кошелька!