ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРОЕЗДНЫЕ БИЛЕТЫ

[motoprogger]

С точки зрения покупателя - очень привлекательное предложение. А с точки зрения продавца?

Интересен реальный расход горючки на 1 пассажира на 1км. Неужели от лишнего человека убыток у них) Зато реклама какая будет, с детьми взрослые начнут ездить итд)

Тут ещё сложность в том, что ПАТП получают деньги так или иначе за каждого пассажира, то есть, при росте пассажиропотока придётся платить им больше. Из кармана пассажиров или из бюджета - никого не интересует. К вопросу о необходимости перехода на машиночасы.

[vrs]

Это как на форуме продовольственного магазина обсуждать "Предлагаю сделать абонемент на хлеб. Купил за 250 рублей на месяц - и хоть каждый день приходи в магазин и бери сколько хочешь булок хлеба".
С точки зрения покупателя - очень привлекательное предложение. А с точки зрения продавца?

Неправильная аналогия. Абонемент на хлеб приведёт к злоупотреблениям - кто-то возьмёт 1000 булок, кому-то не хватит и одной.
В перевозках подобного не получится по той же причине, по которой владельцы безлимитных проездных сейчас не катаются в автобусах сутки напролёт. Наоборот, на больших т/с сейчас вопрос стоит по-другому: "возить пустоту/возить пассажиров". В Омске это решают переходом на газели-пазики, а можно удешевить безлимит.

[fyrdyrmyr]

Предлагаю ввести новые виды ЭПБ:

Работу чипов организовать аналогично сим-картам сотовых операторов - оформляешь пластик, выбираешь тариф, пополняешь счёт и вперёд. Тарифы аналогичны тем же сотовым - поминутные, пакетные, семейные (с одного счёта), гостевой (для туристов, почасовые, повыходные). Пенсионерам, школьникам, студентам скидки при оформление именного пластика при личном присутствии с подтверждением личности.
Плюшки типа бесплатных пересадок доступны при подключенной "опции" на некоторых тарифах. Введение кэш- и поездко-беков, ко-брендов, бонусной программы. Периодическая раздача ништяков.

К вопросу о необходимости перехода на машиночасы.

Давно пора. Выделенка, расписание, моточасы - чем не альтернатива метро? Отвязать бюджет от количества пассажиров. Соблюдение расписания ставить во главе угла, чтоб как часы.

[fyrdyrmyr]

Введение электронных кондукторов для принятия банковских карт, бесконтактной оплаты (нфц, телефоны, браслеты), QR-кода на терминале.

Сегодняшние кондукторы переводятся в режим работы помощника-консультанта с именной картой-чипом для наличной оплаты и обилечивания через электронного кондуктора.
Наличие на билетах QR-кода аналогично кассовым чекам - онлайн-касса, проверка валидности билета контроллёром, программами для смарта.

[Dmitry Kim]

Это как на форуме продовольственного магазина обсуждать "Предлагаю сделать абонемент на хлеб. Купил за 250 рублей на месяц - и хоть каждый день приходи в магазин и бери сколько хочешь булок хлеба".
С точки зрения покупателя - очень привлекательное предложение. А с точки зрения продавца?

Неправильная аналогия. Абонемент на хлеб приведёт к злоупотреблениям - кто-то возьмёт 1000 булок, кому-то не хватит и одной.

задача аналогии была дать понять, что нет ничего бесплатного. Это всегда или минус кому-то или из бюджета или одни платят за других.

А так да, правильный подход к тарифам должен быть для соблюдения баланса - перевозчик, пассажир, бюджет.

[fyrdyrmyr]

А так да, правильный подход к тарифам должен быть для соблюдения баланса - перевозчик, пассажир, бюджет.

Для соблюдения баланса и контроля ситуации расчёты должны выполняться по схеме "перевозчик <-> ДТ (организатор) <-> пассажир". В этом случае ДТ будет иметь возможность корректировать баланс.
В случае действующей схемы "перевозчик <-> пассажир" + ДТ (надзор) никакого баланса и тем более контроля не будет. "Чаша весов" будет балансировать в сторону перевозчика.
Всё вышесказанное - имхо.

[Night Hunter]

Работу чипов организовать аналогично сим-картам сотовых операторов - оформляешь пластик, выбираешь тариф, пополняешь счёт и вперёд. Тарифы аналогичны тем же сотовым - поминутные, пакетные, семейные (с одного счёта), гостевой (для туристов, почасовые, повыходные). Пенсионерам, школьникам, студентам скидки при оформление именного пластика при личном присутствии с подтверждением личности.

Применение именных карт вызывает целую кучу ненужных расходов, связанных с необходимостью безопасного хранения личных данных в соответствии с законодательством.

Соблюдение расписания ставить во главе угла, чтоб как часы.

Глупость. Соблюдение расписание на пробочных маршрутах при нормальной заложенной скорости движения невозможно, а попытки его соблюдать сбивают весь транспорт в кучу у пробки. Намного эффективнее работают маршруты без фиксированного расписания, такие как 20, 47Н.

[fyrdyrmyr]

В целом согласен.

Применение именных карт вызывает целую кучу ненужных расходов, связанных с необходимостью безопасного хранения личных данных в соответствии с законодательством.

Когда я был маленький, родители имели один проездной на двоих... Да, фиг с ними - с персданными. Пусть будут неименные, так проще.

Глупость. Соблюдение расписание на пробочных маршрутах при нормальной заложенной скорости движения невозможно, а попытки его соблюдать сбивают весь транспорт в кучу у пробки. Намного эффективнее работают маршруты без фиксированного расписания, такие как 20, 47Н.

Вы сейчас констатируете свершившийся факт. Я же размышляю о цели. Где то уже заикался, лень искать. Плохая работа отдела ОДД, который не лоббирует приоритет ОТ на дороге в виде выделенных полос, режимов светофора, переноса маршрутов на свободные улицы и прочих возможностей (наверняка такие имеются).

[Амир Хабибулин]

Я надеюсь у нас нет таких умников: https://pikabu.ru/story/volgogradskaya_ ... se_5911209 ? Или есть?

[игорь_55]

Ну тоже самое он мог бы сделать с купюрой в 5000: взять и разрисовать ее, или в паспорте сменить фото растопив обложку и вклеив своё. Есть определённые гос стандарты и требования к документам и если вносишь в них лепту, то документ ставится недействительным, ну разве для себя: в коллекцию или в музей заморочек, а «дрочить» контроллеров или кассира в универмаге? Извините, но это перебор.